E’ molto facile dirvi: “affrontate il semaforo verde come se fosse Rosso, e il semaforo Rosso come se fosse un muro”. La pressione per il paziente critico, la pressione per la sirena accesa, la pressione per il traffico, per la necessità di salvare una vita, di arrivare indenni in camera calda. Non è certo facile fare l’autista-soccorritore. Spesso c’è chi pensa “Fate largo che passiamo noi, il semaforo è rosso ma sono in sirena”.
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Adas e veicoli di emergenza
i sistemi ADAS si configurano come alleati preziosi per la sicurezza stradale, contribuendo a ridurre il numero di incidenti e la gravità delle loro conseguenze per i comuni veicoli, ma per i veicoli di emergenza? cosa succederà? quali saranno le soluzioni delle case automobilistiche e degli allestitori di veicoli di emergenza?
Street view in aiuto alle ambulanze…
Un recente studio condotto in Cina ha impiegato la rete Vision Transformer per sviluppare un modello di classificazione in grado di distinguere tra tre tipologie di strade: strette impraticabili, strette percorribili e larghe. L’analisi si basa sull’utilizzo di immagini di Street View, una risorsa preziosa per la valutazione delle condizioni stradali. In contesti urbani densamenteContinua a leggere “Street view in aiuto alle ambulanze…”
Ambulanze, bacino d’utenza e territorio, è ancora attuale il rapporto normativo?
È ancora attuale calcolare il numero delle postazioni territoriali 118 in base al bacino d’utenza?
Negli anni sono modificati: i sistemi di “triage”, le distanze percorse dai mezzi di soccorso, il numero di richieste sempre maggiore dei cittadini, servizi territoriali di assistenza carenti, blocchi presso le strutture ospedaliere…
Migliorare la tempestività del percorso dell’ambulanza in emergenza, è possibile?
In un’emergenza, la rapidità e l’efficienza del trasporto in ambulanza sono cruciali per salvaguardare le vite umane. Il percorso ideale per un’ambulanza dipende dalla situazione specifica, ma ci sono alcune linee guida generali che possono essere seguite per garantire un trasporto sicuro e tempestivo. Come ad es. le Raccomandazioni n. 11, Gennaio 2010 del Ministero della salute.
Ambulanze e terzo trasportato, cosa dice la normativa di riferimento?
Quante volte noi conducenti di emergenza sanitaria ci siamo posti questa domanda… può salire il parente del paziente a bordo della nostra ambulanza senza un valido motivo? quante circolari, procedure, linee guida “consentono” di far salire un terzo trasportato in Italia? è tutto legale, si può fare? cosa dice la normativa? cosa dice la compagnia assicurativa? cosa dice la convenzione sui diritti dell’uomo?
Esposizione a rumore e vibrazioni dei trasportati ed operatori dei mezzi di soccorso
“Studio pilota dell’esposizione a rumore e vibrazioni degli addetti dei mezzi di soccorso del 118 e dei trasportati”, curato dal Dipartimento di Igiene del Lavoro, Laboratorio Agenti Fisici dell’Inail ( ex Ispesl)
Mezzi in emergenza, sicurezza stradale con S.T.E.A. System!
Un’ambulanza resta bloccata nel traffico, nonostante le sirene spiegate, nonostante la corsa necessaria per raggiungere una persona da soccorrere. Minuti preziosi quelli persi dunque dal mezzo di soccorso. Cosa si può fare per evitare che possano verificarsi situazioni come quella in questione, con conseguenze che potrebbero essere anche particolarmente serie ai danni di chi haContinua a leggere “Mezzi in emergenza, sicurezza stradale con S.T.E.A. System!”
Stress nella guida in emergenza
Quanto siamo stressati nella guida in emergenza? condurre un veicolo sanitario comporta una serie di fattori “negativi” aggiuntivi rispetto la guida di un veicolo civile in quanto si aggiungono varianti molto spesso sottovalutati come ad esempio l’erogazione di una attività sanitaria (utente/paziente) e la massima attenzione per la guida con lampeggianti e sirena su stradaContinua a leggere “Stress nella guida in emergenza”
Co.E.S Lazio Emergenza Sanitaria 