I servizi medici di emergenza extraospedaliera (EMS) svolgono un ruolo importante nell’assistenza ai pazienti critici e in emergenza. Per i pazienti in condizioni acute, l’arrivo anticipato delle ambulanze aumenta la probabilità di sopravvivenza e consente loro di raggiungere un livello sufficiente di autonomia dopo la guarigione. Per evitare ritardi nell’arrivo a destinazione, in molti paesi la priorità del diritto di precedenza delle ambulanze è garantita dalla legge. In Cina, l’articolo 53 della Legge sulla sicurezza stradale annuncia chiaramente che “quando un’ambulanza svolge un compito urgente, con la premessa di garantire la sicurezza, non è soggetta a restrizioni relative al percorso di guida, alla velocità di guida o alla luce di segnalazione, e gli altri veicoli cederanno” (Comitato permanente del Congresso nazionale del popolo, 2011). Per i conducenti della strada, non dare deliberatamente la precedenza alle ambulanze che svolgono missioni di emergenza è immorale e illegale ed è punito dalla polizia. Tuttavia, anche con clacson, fischietti e luci lampeggianti sulle ambulanze, alcuni conducenti continuano a non cedere il passo alle ambulanze. La frequenza degli incidenti in cui gli autisti non danno la precedenza alle ambulanze è elevata in alcune città della Cina. Ad esempio, a Xi’an (una città nella Cina occidentale), si sono verificati 2.137 casi di comportamenti di guida dannosi per mancata precedenza alle ambulanze in meno di due mesi, dal 30 agosto al 15 ottobre 2019 (Yuan, 2019). Non cedere la precedenza ritarda un’ambulanza che ha un compito urgente aumenta la probabilità di essere coinvolti in un incidente stradale ed ha un impatto negativo sugli esiti dei pazienti. Pertanto, i riflettori dovrebbero essere posti sullo studio di questo comportamento di guida illegale ed estesi in tutti gli altri paesi.
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Ambulanze e incidenti… soluzioni?
Il 2024 non è iniziato nel migliore dei modi con l’incidente di Pordenone dove un’ambulanza si è scontrata con un camion tre morti e due feriti, il 27 dicembre 2023 Urbino, incidente tra bus e ambulanza: 4 morti. e ancora 24 dicembre 2023, Incidente a Melzo: ambulanza si ribalta sulle auto in sosta, 20 dicembre, Incidente a Ferrara, ambulanza contro un Tir: quattro feriti, uno è grave 13 dicembre 2023 nel Bolognese, L’ambulanza si schianta su un muretto, morta una donna. La figlia diversamente abile in rianimazione e via via di seguito… Roma, Milano, Torino, Caserta, Chioggia, Empoli, Taranto, Campiglia Marittima, Palermo… chi più ne vuole ne metta, basta farsi un giro sul web e ti esce di tutto!!
Idoneità dei conducenti di veicoli in emergenza…
I conducenti di veicoli di servizio di emergenza (ESV) sono una parte importante dei servizi sanitari, antincendio e di polizia. La guida con ESV è associata a un aumento del rischio di incidente, ma esistono poche linee guida in letteratura sulle condizioni mediche rilevanti tra i conducenti e sul loro potenziale di aumentare i rischi di incidente.
Autista Soccorritore o Soccorritore Autista?
In sintesi, mentre l’autista soccorritore si concentra principalmente sulla guida sicura dell’ambulanza e sul trasporto dei pazienti, il soccorritore autista EMS ha competenze sia nell’assistenza medica di base che nella guida dell’ambulanza, consentendo loro di fornire cure di emergenza durante il trasporto dei pazienti.
Dieci anni di dati sugli incidenti delle ambulanze in Giappone
Gli incidenti delle ambulanze si sono verificati raramente in Giappone, con tassi di incidenti molto più bassi rispetto ai tassi di incidenti precedentemente riportati negli Stati Uniti. Gli incidenti delle ambulanze durante le operazioni di emergenza si sono verificati più frequentemente agli incroci rispetto alle operazioni non di emergenza. Ulteriori indagini sui bassi tassi di incidenti delle ambulanze giapponesi potrebbero fornire opportunità per migliorare la sicurezza delle ambulanze in altri paesi.
Luci Blù di crociera, sono legali?
Chiariamo innanzitutto che le luci blù “fisse di crociera” presenti ed omologati su quasi tutti i veicoli di soccorso pubblico e sanitario, non servono per segnalare uno stato di emergenza ma sono utili in caso di scarsa visibilità e solo ed esclusivamente per evidenziare la posizione del veicolo di emergenza.
Incidenti con ambulanze in Arabia Saudita: prevalenza, fattori di rischio e conseguenze
L’epidemiologia degli incidenti preospedalieri in ambulanza: un’esperienza nazionale nell’Autorità della Mezzaluna Rossa Saudita
Quali scarpe antinfortunistiche scegliere per la guida?
Guidare un’ambulanza è un lavoro che richiede comodità con scarpe antinfortunistiche specifiche per non affaticare e garantire la sicurezza del conducente. Non ci sono delle scarpe specifiche, tranne qualche raro caso, comunque sempre da provare, sul mercato ce ne sono di varie marche e di vari colori abbinabili a tutte le divise dei dipartimenti di emergenza sanitaria…
Patente di servizio conducenti dell’emergenza sanitaria… un miraggio?
Dal sondaggio attivato qualche anno fa sul nostro sito emerge che una percentuale di addetti ai lavori vicina al 96% favorevole alla patente di servizio per i “conducenti dell’emergenza sanitaria”. Accadono puntualmente incidenti stradali, anche gravi, nei quali sono coinvolti i mezzi di soccorso, a nostro avviso gli organi competenti prima o poi dovranno fare chiarezza su questo tema, non è possibile infatti che per condurre una ambulanza (immatricolata ad uso proprio) con tutte le responsabilità che essa ne produce ci siano conducenti con il solo permesso a condurre di categoria B e 21 anni con nessuna estensione specifica come lo è in qualsiasi altro settore, ad es. conduzione trattori, gru, muletti, taxi, cantonieri stradali ecc.. La soluzione temporanea in attesa di una vera e propria “Patente di Servizio” è quella di equiparare le immatricolazioni “uso proprio” e “Noleggio Con Conducente” ed uniformare i permessi a condurre per tutti minimo con il CAP di tipo KB, meglio se ripristinato il vecchio e specifico KE.
118 e temperature elevate: lo stress termico minaccia la salute degli operatori
Lo stress termico, è una condizione che si verifica quando i meccanismi di termoregolazione del corpo vengono attivati per mantenere l’equilibrio termico in un microclima2. Questo può rappresentare un rischio significativo per i lavoratori, compreso gli operatori del 118 che possono essere esposti a temperature elevate durante lo svolgimento delle proprie mansioni come già dimostrato in alcuni studi effettuati recentemente.